Excellente nouvelle pour les actuels et futurs collaborateurs du Groupe MyMobility : le transport adapté continue d’être éligible au cumul emploi-retraite, sans décote, et ce même après le 1er Janvier 2027 ! Les décrets, publiés au journal officiel le 03 novembre 2026, relatifs à la refonte du cumul emploi-retraite, pris pour l’application de l’article 102 de la loi n° 2025-1403 de financement de la sécurité sociale pour 2026, actent une exception majeure pour le secteur du transport adapté. Une clarification essentielle qui sécurise l’engagement des conducteurs-accompagnateurs et conforte ce modèle de solidarité en permettant une mobilité la plus inclusive possible.
Ce qui change dès 2027 : un cadre sécurisé pour le transport adapté
Publiés au Journal officiel, ces textes visent à harmoniser le dispositif de cumul emploi-retraite entre les différents régimes. Alors que la réforme prévoit d’encadrer plus strictement les conditions et d’appliquer des mesures de minoration (notamment la réduction de la pension de vieillesse) sur le cumul des revenus des nouveaux retraités dès le 1er janvier 2027, selon plusieurs critères, les décrets déterminent explicitement les professions autorisées à déroger à ces règles de cessation d’activité et d’écrêtement. C’est bien le cas du transport adapté.
Pour l’ensemble du réseau MyMobility et de ses collaborateurs, la position réglementaire s’appuie sur des fondements précis :
- Exclusion des mécanismes de minoration :
En application directe de l’alinéa concernant les « activités de conducteur-accompagnateur de transport spécialisé de personnes à mobilité réduite par des entreprises exerçant cette activité à titre exclusif » (ainsi que les activités de transports scolaires définies à l’article R. 3111-5 du code des transports), nos conducteurs ne sont pas soumis aux dispositifs de dégressivité du nouveau cadre général ; - Maintien du cumul intégral :
Ces conducteurs-accompagnateurs peuvent ainsi poursuivre ou débuter leur activité d’accompagnement tout en percevant l’intégralité de leurs droits à la retraite, sans seuil de pénalisation sur leurs revenus cumulés ; - Sécurisation de l’engagement :
Cette visibilité réglementaire garantit aux équipes une stabilité juridique totale, validée par les textes officiels.
Une mobilisation syndicale et des actions de terrain décisives
Cette avancée majeure est également le fruit du travail de terrain et des actions menées par l’OTRE – Organisation des Transporteurs Routiers Européens – auprès des pouvoirs publics.
Grâce à un dialogue constant mené par l’organisation patronale et ses représentants – à l’instar de Jean-François Pech, PDG du Groupe MyMobility, également président de la commission Transport de Personnes à Mobilité Réduite (TPMR) et de l’OTRE Île-de-France -, la spécificité et l’importance de notre secteur ont pu être défendues et pleinement reconnues par l’État dans ces décrets. Cette implication permet aujourd’hui de protéger directement des milliers de collaborateurs.
Un levier fort pour l’attractivité et l’emploi
Dans un secteur confronté à des besoins croissants de mobilité inclusive, cette sécurité juridique constitue un atout structurant. Elle permet à la fois de pérenniser l’engagement des conducteurs-accompagnateurs expérimentés et d’offrir une opportunité d’activité valorisante, utile et rémunératrice aux futurs retraités désireux de s’investir dans une mission porteuse de sens.
En route vers de nouvelles perspectives
Face aux défis réglementaires et sociétaux, maintenir des conditions d’exercice souples et attractives est une nécessité pour le secteur du transport adapté. Chez MyMobility, nous sommes fiers de porter cette vision d’un emploi durable et accessible à tous les âges de la vie, au service du lien social sur tous nos territoires.
Vous souhaitez rejoindre notre réseau de conducteurs-accompagnateurs ? Rendez-vous ici pour postuler 🙂
